唇型往復(fù)密封圈(骨架油封)

用于工程機(jī)械、機(jī)床、汽車(chē)、液壓設(shè)備、拖拉機(jī)以及其他機(jī)械或電器，對(duì)旋轉(zhuǎn)軸起密封作用的骨架式油封。

產(chǎn)品用途：用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)液壓油缸中活塞的密封。適用范圍：TPU：一般液壓缸、通用設(shè)備液壓缸。CPU：工程機(jī)械用液壓缸及高溫、高壓用油缸。 材　質(zhì)：聚氨酯TPU、CPU、橡膠

　　產(chǎn)品硬度：HS85±2°A 工作溫度：TPU：- 40～+80℃ CPU：-40～+120℃ 工作壓力：≤32Mpa工作介質(zhì)：液壓油、乳化液

　YX型孔用擋圈

　　簡(jiǎn)單描述

　　產(chǎn)品用途:本標(biāo)準(zhǔn)適用于油缸工作壓力大于16MPa時(shí)配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力時(shí),起保護(hù)密封圈的作用.工作溫度:-40～+100℃

　　工作介質(zhì):液壓油、乳化液、水 產(chǎn)品硬度：HS 92±5A 材 質(zhì)：聚四氟乙烯

　　軸用YX型密封圈

　　簡(jiǎn)單描述

　　產(chǎn)品用途:用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)液壓油缸中活塞桿的密封 適用范圍:TPU:一般液壓缸、通用設(shè)備液壓缸。CPU：工程機(jī)械用液壓缸及高溫、高壓用油缸。

　　材 質(zhì)：聚氨酯TPU、CPU、橡膠 產(chǎn)品硬度：HS85±2°A 工作溫度：TPU：- 40～+80℃CPU：-40～+120℃ 工作壓力：≤32Mpa

　　工作介質(zhì)：液壓油、乳化液

　　軸用YX型擋圈

　　簡(jiǎn)單描述

　　產(chǎn)品用途:本標(biāo)準(zhǔn)適用于油缸工作壓力大于16MPa時(shí)配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力時(shí),起保護(hù)密封圈的作用.工作溫度:-40～+100℃

　　工作介質(zhì):液壓油、乳化液、水 產(chǎn)品硬度：HS 92±5A 材 質(zhì)：聚四氟乙烯 根據(jù):企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　O型橡膠密封圈(GB1235-76)

唇形密封圈

唇形密封圈是一種具有自封作用的密封圈，它依靠唇部緊貼密封耦合件表面，阻塞泄露通道而獲得密封效果。該密封圈的工作壓力位預(yù)緊壓力與流體壓力之和，當(dāng)被密封介質(zhì)壓力增大時(shí)，唇口被撐開(kāi)，更加緊密地與密封面貼合，密封性進(jìn)一步增強(qiáng)，此外，唇邊刃口還有刮油的作用，更增強(qiáng)了密封圈的密封性能，有代表的唇形密封圈根據(jù)斷面形狀可分為Y型圈、V型圈、U型圈、L型圈、J型圈、蕾形圈。

唇形密封圈主要用于往復(fù)動(dòng)密封中，與擠壓型密封如O型圈相比，往復(fù)動(dòng)密封使用唇形密封圈綜合性能更好，使用壽命更高。

用于可相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械元件的唇形密封圈，它包括一用聚合物材料做的柔韌的密封唇，該唇在密封間隙的范圍內(nèi)在彈性預(yù)緊的作用下緊貼地包圍機(jī)械元件，此時(shí)，密封間隙在至少一個(gè)周向位置沿縱向從渦旋段穿過(guò)，此時(shí)，渦旋段通過(guò)密封唇中的螺旋線形槽和機(jī)械元件的朝向槽的被密封的表面界定，以及該槽將要密封的空間與周?chē)h(huán)境連接起來(lái)。密封間隙在界定渦旋段的槽的范圍內(nèi)通過(guò)一觸變性介質(zhì)被封閉。

旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈　

旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈通常稱(chēng)為油封，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械的變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等部件中，如變速箱的前后輸出軸，驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、輪邊等處，其功用在于把油腔和外界隔離，對(duì)內(nèi)封油，對(duì)外防塵。目前國(guó)內(nèi)大量采用的油封結(jié)構(gòu)型式比較多，其基本結(jié)構(gòu)包括橡膠密封部分、金屬骨架或金屬殼體和金屬?gòu)椈伞?/h5>

　　一、油封的密封機(jī)理

　　油封的密封是靠一撓性密封元件(皮革、橡膠、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亞胺等)與旋轉(zhuǎn)軸之間的過(guò)盈配合形成的。它的密封機(jī)理是：油封唇部和軸之間的接觸表面上同時(shí)并存干摩擦、邊界潤(rùn)滑和流體潤(rùn)滑三種情況，并不斷交替產(chǎn)生。干摩擦產(chǎn)生磨損，流體潤(rùn)滑產(chǎn)生泄漏，在邊界潤(rùn)滑下，油封唇部與軸的界面之間形成一層穩(wěn)定的流體動(dòng)壓油膜，油膜厚度約00025mm；這層油膜除用作潤(rùn)滑之外，還起密封作用。油膜太厚，流體就會(huì)泄漏；油膜太薄，就不能形成流體潤(rùn)滑膜，唇部就會(huì)磨損。因此，為了獲得良好的密封性能和比較長(zhǎng)的工作壽命，就要求人們?cè)诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橡膠配方設(shè)計(jì)和安裝使用上都要為形成薄而穩(wěn)定的邊界潤(rùn)滑油膜提供條件。其中在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安裝使用方面，現(xiàn)國(guó)內(nèi)常用油封所規(guī)定的條件是非常苛刻的，這也就為泄漏故障的頻頻發(fā)生埋下了隱患。

　　二、現(xiàn)有油封存在的不足

　　1.在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，由于目前大量采用的油封是與旋轉(zhuǎn)軸直接進(jìn)行過(guò)盈配合而實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封的，其對(duì)旋轉(zhuǎn)軸的偏心度、尺寸偏差、不圓度、表面粗糙度等都有十分嚴(yán)格的要求：

　　1)軸的偏心度，偏心度大小直接影響油封唇部接觸應(yīng)力的分布狀態(tài)，通常要求在0.3mm(軸徑為50～80mm，油封線速度為10～15m／s)以?xún)?nèi)，然而在很多情況下是很難做到的。例如驅(qū)動(dòng)橋主減速器油封的裝配技術(shù)要求：輸入法蘭中心線對(duì)油封座孔中心線的偏心度小得超過(guò)0.1mm。但由于座孔中心線取決于軸承座與托架配合止口的中心位置，輸入法蘭中心線又取決于其與主動(dòng)螺旋錐齒輪配合花鍵的中心位置，這兩個(gè)中心線的偏移量很難控制在0.1mm的范圍內(nèi)。

　　2)軸的尺寸偏差：只有正確地選擇軸的尺寸偏差才可能獲得性能良好的密封效果。過(guò)大的軸會(huì)增加唇端的接觸載荷，而過(guò)小的軸則會(huì)使唇端接觸面上的密封壓力不夠。壓力過(guò)大會(huì)促使密封過(guò)早失效，而接觸壓力過(guò)小則會(huì)引起泄漏。

　　3)軸的不圓度：軸的不圓度很可能會(huì)使彈性體密封唇按照軸的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生變形或失去彈性，從而引起疲勞破壞。

　　4)軸表面粗糙度，一般規(guī)定為Ra1.6～3.2um，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，密封圈干磨擦，容易燒傷，引起泄漏；太粗糙，磨擦磨損加劇，同樣會(huì)造成油封早期失效。

　　2.在安裝使用方面：安裝前必須在油封唇口上先涂少許潤(rùn)滑脂，由于油封唇部相對(duì)于軸有一個(gè)過(guò)盈量，安裝時(shí)必須注意和預(yù)防諸如密封唇部的扭轉(zhuǎn)、擠出，當(dāng)軸端不帶圓錐、圓角且有螺紋時(shí)，就更應(yīng)注意，否則容易把唇口劃傷而影響密封效果。

　　3.現(xiàn)有油封對(duì)軸表面的損傷較敏感，很輕微的損傷都可能對(duì)它的密封效果及工作壽命產(chǎn)生極大的影響，甚至直接帶來(lái)泄漏。

　　三、新型油封的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)點(diǎn)

　　新型油封的主要特點(diǎn)是在旋轉(zhuǎn)軸與油封唇部之間設(shè)計(jì)了一個(gè)包覆一層波浪狀橡膠的油封內(nèi)轂，工作時(shí)，內(nèi)轂隨同軸一起旋轉(zhuǎn)，而油封在其唇部與內(nèi)轂外表面之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)密封。其優(yōu)點(diǎn)有：

　　1.在油封內(nèi)轂部份包覆一層波浪狀橡膠，能適應(yīng)旋轉(zhuǎn)軸比較大的偏心度(通常只要求在0.5mm左右)和軸較大范圍的尺寸偏差，有較佳的軸向及徑向緩沖性能。此種油封在軸的偏心度為0.5mm、轉(zhuǎn)速為800rpm條件下的泥水試驗(yàn)中顯示了良好的密封性能；同時(shí)在50000km的壽命試驗(yàn)中也顯示出非常長(zhǎng)的使用壽命。

　　2.由于密封是在油封唇部與內(nèi)轂之間實(shí)現(xiàn)的，故對(duì)軸的不圓度、表面粗糙度要求不高，對(duì)軸表面的輕微損傷也不敏感，提高了油封的可靠性。

　　3.在內(nèi)轂上包覆一層橡膠，能使油封穩(wěn)固地安裝在軸上，如在安裝前在橡膠表面涂點(diǎn)潤(rùn)滑脂，則安裝就會(huì)變得更容易。

　　4.在油腔與外界之間設(shè)計(jì)了一迷宮式通道，且在通道中布置了兩道防塵唇，使主唇與灰塵及水保持一段距離，延長(zhǎng)了油封的使用壽命。

　　四、結(jié)論

　　由于新型油封在油封主唇與旋轉(zhuǎn)軸之間布置了一個(gè)帶緩沖性質(zhì)的油封內(nèi)轂，油封主唇并不直接與軸接觸，從而有效降低了軸的偏心、表面粗糙、軸不圓度等外部不利因素對(duì)密封的干擾，同時(shí)也使安裝變得容易，提高了密封效果，延長(zhǎng)了使用壽命。此種油封已在徐工集團(tuán)裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋上投入使用，一直效果良好