油封的結(jié)構(gòu)形式很多,如何提高油封的密封質(zhì)量,對(duì)機(jī)械工業(yè)來說是很重要的。由于生產(chǎn)需要,我們對(duì)油封進(jìn)行了試驗(yàn)研究?，F(xiàn)就減震器雙唇口骨架油封與傳統(tǒng)多唇油封的性能比較以及減震器雙唇油封的設(shè)計(jì)制造等方面的問題作一簡(jiǎn)單介紹。一、雙唇口骨架式氣門油封與多唇油封 的性能對(duì)比 雙唇口骨架油封(以下稱之為骨架油封),作為一種新型的密封元件,不但被用于旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)的密封系統(tǒng),而且國(guó)外越來越廣泛地將它使用于往復(fù)軸運(yùn)動(dòng)的密封系統(tǒng)中,例如:汽車、摩托車等減振(懸掛)系統(tǒng)大多采用了這種結(jié)構(gòu)的油封。 油封的結(jié)構(gòu)形式很多,現(xiàn)就選三種結(jié)構(gòu)(見圖1)作些比較,其中圖1a為多唇油封,圖1b、c為雙唇油封。 圖2是在潤(rùn)滑油的壓力為零,而軸的移動(dòng)速度為2.smm/s,行程為57mm時(shí)的拉伸一壓縮摩擦力特性曲線。 從圖2a可知,多唇口油封從拉伸到壓縮行程的轉(zhuǎn)折點(diǎn)處有一個(gè)很大的高峰出現(xiàn),這是因?yàn)檩S和唇口接觸部分的油膜在拉伸期間被多道唇口擦拭得很干,因此粘附力突然升高